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“自润滑多层复合轴承, 无油轴承, DU轴承”参数说明
| 使用特性： | 通用 | 用途： | 通用 |
| 润滑状态： | 无油润滑 | 承载方向： | 皆可 |
| 润滑剂种类： | 固体润滑轴承 | 润滑膜厚度： | 薄膜润滑轴承 |
| 轴瓦材料： | 钢基烧结铜粉轧制PTFE | 轴承结构： | 整体式轴承 |
| 润滑方式： | 自润滑轴承 | 润滑剂及承载机理： | 自润滑 |
| 重量： | 标准 | 高度： | 标准，非标可定制 |
| 外径： | 标准，非标可定制 | 内径： | 标准，非标可定制 |
| 型号： | Du,sf-1，csb50，COB10 | 规格： | 标准，非标可定制 |
| 商标： | 固润 | 包装： | 标准包装或按照用户要求包装 |
| 产量： | 2000000 |
“自润滑多层复合轴承, 无油轴承, DU轴承”详细介绍
自润滑多层复合轴承（无油轴承,DU轴承）可分为通用性，钢基型，不锈钢基型，铜基型，钢基环保型，不锈钢基环保型，铜基环保型等几个型号。改性复合轴承表面聚合物主要为聚四氟乙烯成分（又称PTFE，特氟龙，铁氟龙），该材料耐化学腐蚀，仅能被熔融金属或高温下的含氟化合物侵蚀，因此它的耐蚀性主要取决于金属基体层及外表电镀层。基体层表面镀铜或镀锡，可以有效防止大气的腐蚀；若于腐蚀介质中工作，钢背必须镀铅、锌、镍、镍铬合金等。若采用铜材或者不锈钢材料作为基体层，可以有效提高耐腐蚀能力。摩擦特性自润滑多层复合轴承具有低摩擦系数：载荷越大，相对摩擦系数越小，当负荷大于7Mpa时，摩擦系数可减小到0.05或更小；线速度越低，摩擦系数也越小；温度升高，摩擦系数减小。耐磨性能自润滑多层复合轴承具有优异的耐磨性，这主要是由于PTFE的特殊分子结构。自润滑多层复合轴承磨损大致可分为三个阶段，相对应的摩擦系数亦有三种情况，1）“跑合”阶段：表面层PTFE混合物向对偶面转移填补对偶面凹坑，并形成转移膜，此时，摩擦系数较大，材料的磨损速度较快。2）“稳定”阶段：经跑合后的摩擦变成了PTFE之间的摩擦，其摩擦系数低而稳定，材料的磨损率低而平稳。3）“急剧”磨损阶段：多孔层孔隙中的PTFE润滑剂消耗，无法使摩擦界面获得足够量的润滑剂，摩擦面之间的润滑不良，直至70%青铜裸露时，自润滑多层复合轴承寿命接近终止。影响寿命的主要因素1）PV值的影响PV值的确定自润滑多层复合轴承磨损寿命的有效指标。如果要求寿命延长，负载必须降低；自润滑多层复合轴承虽然是一种良好的无油润滑材料，但用油润滑时其PV值可显著的提高。2）环境温度的影响环境温度越高，自润滑多层复合轴承使用寿命愈短。3）对偶件的影响对偶件采用合金钢或镀硬铬的轴，表面粗糙度Ra=0.4~0.63范围内时，自润滑多层复合轴承使用寿命可以显著提高。
